eTag不爽裝 免儲值 一樣上國道, via micnet.blogspot.com

【社論】eTag與車牌辨識繳費選擇方式(上)-官商勾結與爛爆的遠通電收篇

本篇為系列文章:【社論】eTag與車牌辨識繳費選擇方式(下)-政+商+媒+台灣人易妥協=操作之神篇的上篇

避免您懶得看完文章,先講明一個重點:eTag貼或不貼,當然都可以上高速公路,高公局也沒騙你,只是一直刻意引導你去裝eTag。

從得標開始,多年來遠通電收與官員們不斷在起爭議,講直白一點就是「從OBU時代爛到eTag時代」,2014年了,不久的將來不知道是否連車牌辨識也會跟著爛掉?不過,比爛無極限,至少目前車牌辨識還算「比較好一點」的方法了。

不論是否有差別定價,以現行遠通eTag機制的水準來看,不貼eTag,直接使用車牌辨識對用路人就是比較方便、責任較輕、風險較低,而且一樣可以預繳,對使用者來說,最大的差別只在於有沒有9折(政府用稅金貼給遠通換來的,覺得佔便宜的人,是否有一種小確幸呢?)。

高公局官方說明:裝或不裝eTag的繳費方式說明

高公局很不願推廣的「沒裝eTag也能上高速公路」方案

高公局很不願推廣的「沒裝eTag也能上高速公路」方案

 

簡言之,全面電子化計程收費後,你有下列幾種做法可選:

1. 不貼eTag是以原價計費,在收到雙掛號繳費通之前不用另付手續費。
2. 有貼eTag,有儲值才有九折優惠。
3. 有貼eTag,但儲值不足,三天內若沒補足,以原價再加上手續費計費。
4. 有辦但撕掉,視同有貼,若欲完全取消請上網填表單註銷。
註:這張是2013年的舊文宣,2014年起不論哪種方式,只要是事後至超商補繳,都需負擔5元手續費,拖過補繳期限的300元罰款也是都會有的

再次強調,政府高公局與遠通官方文宣條款的用字,都有「刻意美化eTag」的明顯意圖,這也就是為什麼計程收費會讓人覺得複雜的原因之一。

李組長眉頭一皺發現事情並不單純

李組長眉頭一皺發現事情並不單純

 

責任歸屬與使用風險比較

同樣都是兩光的遠通在處理的做法,eTag的遊戲規則明顯是對遠通完全優勢,不僅可以用「優惠儲值下限」的招術,先獲得每個用戶的現金流,還能把扣款失敗、申訴等麻煩事全丟給用戶去負擔,遠通只要等你去「核對帳單」抓錯,或有扣款失敗問題需自行申報處理,否則視同違規論(咦?不是你家的系統問題害的嗎?我貼得好好的什麼都沒亂搞耶)。

相比之下,車牌辨識算是被動式的機制,也就是說,辨識失敗或過程有瑕疪,是政府要代替遠通照章辦事,比較不用整天擔心扣款失敗和計費錯誤等問題。若用戶沒預繳又拖過三天繳費期限,政府就要在一個月內發追繳通知給該用戶,一個月內補繳無需額外負擔其他費用,拖過一個月補繳才需要多付50元郵寄費。只要預繳或有上高速公路就記得事後去查費、繳費,某種程度來說是真的有比回數票方便沒錯!

唯一會不高興的是遠通和高公局會整天哭喊人工不科學、人工作業很麻煩云云。亂發包亂監督亂做事,怪老百姓囉?

另外,或許您曾經在電視上看過高公局的主管受訪表示:

 

新聞:國道計程/不裝eTag也可上路 3日內到超商查詢補繳
「如果能夠用車牌辨識,高公局不會反對,但搜尋全世界最尖端影像車牌辨識技術,能夠成功辨識車牌約8成到9成,如果有10%到20%的人無法辨識成功,要靠後端人工辨識,動輒幾十萬筆,1個人1天只能判讀幾百筆,這不叫電子收費。」

這個主張是很妙的,只能說當初讓提出OBU方案的遠通得標,遠通靠OBU賺到第一桶金之後,才又推出「比較好的」eTag方案,不忘繼續以預儲下限優惠制度,靠預收款提前賺第二桶金;期間因為遠通從來沒有主打車牌辨識為主要解決方案,所以遠通沒有導入足夠先進的技術Support車牌辨識,堅持用土法煉鋼又省成本的方式-「輔以」人工辨識

簡單來說,就是在既定的遊戲規則和既成事實下,逼民眾在兩個爛蘋果之中選一個道理就像台灣選舉一樣,而且還因為「某些原因」希望能Push民眾都使用eTag機制,其心可議。但大家罵歸罵,在官方改善前還是得選一個「對使用者比較好」的方式-車牌辨識來使用。

更別說eTag的現況是,政府要求遠通的容錯率是每10000筆資料只能有(可以有)20筆錯誤,但…

 

新聞:沒開車被扣款,拖吊車司機控遠通
事後遠通趕緊出來道歉澄清,表示已經退款,也強調政府要求的容錯率,10000筆資料只能有20筆錯誤,連歐美國家都沒這麼高的標準

20/10000筆=錯誤率0.2%,但請注意這裡的單位是「筆」,只要一台車經過一道感應器即一筆…嗯,我只能說這錯誤率頗高、標準和先進程度頗低呀!

除非你很在意2014年7月前這半年內的9折優惠+承受得起遠通的容錯率和申訢處理品質,不然誠實建議您,在官商勾結與爛爆遠通所生的兩個爛蘋果裡,選擇「車牌辨識」這顆比較不爛的來服用吧!